———— 发布时间：2026-03-27 编辑：911爆料 阅读次数：————
我国物流市场的主要区域分布在经济发达的一线城市(北京、上海、广州、深圳)、一线城市的卫星城市(系指一线城市的周边城市，通常作为物流枢纽，以承接一线城市溢出需求，如廊坊、昆山、太仓、东莞、佛山、惠州)和部分省会城市、区域中心城市、经济发达的二线城市(如天津、济南、苏州、杭州、无锡、嘉兴、重庆、成都、西安、贵阳等)。截至2024年6月末，我国通用仓库市场存量规模已增至42,074万平方米。
2020-2024年上半年，我国重点城市物流市场供应稳定增长。截至2024年上半年，共10,170万平方米，其中一线万平方米，二线万平方米。
由于相较于其他类型的土地出让，物流类型土地出让金较少，带动的税收较低，一线城市及其卫星城市近几年在土地资源快速消耗的情况下，物流土地供给较为有限。
整体来看，在未来的一段时间，一线城市及其卫星城市为配合产业结构升级调整，物流仓储用地供应持续收紧，当地可供出让优质土地资源逐渐减少，这些城市的高标库新增供应将会受限，而二线城市的高标库新增将会稳定增长。
从市场空置率和租金水平来看，高标仓市场的空置率和租金水平呈现出区域分化特性。
一线城市及其卫星城市的空置率较低，租金水平较高，反映出当地市场租赁需求旺盛；相对而言，二线城市之间的分化明显，部分二线城市的表现不佳。
此外，受宏观经济波动影响，2023年，多数城市仓储物流项目空置率较2022年有所攀升，租金水平有所下滑。
预计在未来一段时间内，一线及其卫星城市物流市场新增供应将会受限，二线城市新增将会持续增长，总体物流需求呈现边际回升，总体保持恢复，但恢复势头仍需巩固，伴随着整体经济及消费的复苏，以及新增供应项目的高品质，预计租金有望恢复温和增长。
图表4：2017-2024H1高标库租金水平按城市能级划分（元/万平方米/天）
